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【波音事件深度回溯】工业软件出BUG会出人命!生产设备的安全预警很重要!云维保为工业生产提供安全防护服务。
2024-06-12
【波音事件深度回溯】工业软件出BUG会出人命!生产设备的安全预警很重要!云维保为工业生产提供安全防护服务。

2018年,波音给自己的新飞机上加了一个叫MCAS的软件,这是一个自动控制下压机头的系统,意为自动纠正失速系统,是波音737MAX的一种操纵辅助系统。

当时波音为了给新款737MAX换上新引擎,擅自改变了飞机整体结构,导致飞机在起飞阶段,会不由自主地缓慢抬头,如果飞机仰角过大,就有可能发生失速现象。

为了避免失速情况的发生,波音就在飞机上,内置一个工业软件用来控制飞机姿态,防止飞机失速。MCAS的工作原理是当软件认为机头过高,有可能导致失速时,会启动自动配平系统将机头压低避免失速。

而后波音又为了减少成本,加快新机型投放市场的时间,选择了隐瞒该工业软件的存在,也没有给飞行员安排相应的培训,飞机驾驶员从旧的737NG驾驶舱到新的737MAX,只在iPad上进行了一小时训练——太恐怖了!

更糟糕的是,该工业软件MCAS决定是否启动,只依赖主传感器的攻角数据,而忽略了备份传感器的数据。

于是就在737MAX新飞机发布几个月以后,发生了两个重大空难事件,第一个是狮航610事故,第二个是埃航302事故,皆因传感器数据有问题,导致MCAS系统读取了错误数据,以为飞机失速了。在飞机正常航行的情况下,该工业软件MCAS自操作地不断下压机头,而且系统没有任何信号通知,就直接操纵机翼,程序开关非常隐蔽,连经验老到的飞行员也根本不知道有这个工业软件系统的存在,只能不停地手动操作。但程序仍旧会每五秒自动执行,在飞行员进行多次挽救行动后,飞机最终还是坠毁了。


由此可见,这是致命的工业软件设计缺陷。

只要主传感器认为飞机攻角过高,飞机就会有失速危险,便启动工业软件MCAS系统,而且,没有任何警告地自主开始操纵机翼,飞机最终坠毁,就好似生产设备存在隐患时,没有及时告警,待设备发生故障甚至停机,维修人员才急忙赶到现场进行设备维修,这在设备管理上,也是一种非常严重的缺陷。要知道,有些设备故障不单会影响生产进度,严重的,可能会造成安全事故,导致人命财产的损失。社会上,因为缺乏设备管理而导致的爆炸事故时有发生,因此,这个问题必须要各位从事工业生产的从业者加以重视。

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预测性维护通常关注设备的某一特定部分或系统,并对其进行有针对性的监测和诊断,侧重于设备的故障预测和预防性维护,并实现运维成本最优。因此,与事后维修、周期性预防维护、基于状态的维护相比,预测性维护可以最大限度地减少意外停机时间,延长设备寿命,提升整厂设备稼动率和OEE效能,为企业实现提质降本增效。

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